我覺得很多時候一般民眾根本不懂喜歡玩車的人與暴走族、飆車族的差別，所以只要看到改裝部品或三五成群就一律視為飆車族，社會觀感差的很。
我曾經去過相當於台灣2.3倍大的日本北海道騎機車環島一圈，算是略懂日本行車文化，真正的暴走族不是沒遇過，有次我在東京市區停某個紅綠燈的時候，就有好幾十個騎小型大改速克達的年輕人直接在十字路口繞圈叫囂，那時候是傍晚交通顛峰時間，整個十字路口都被堵住沒人敢動，後來他們鬧爽也就走了，街頭重新恢復平靜。
後來我跟一位日本大叔聊到有關暴走族文化的時候，他跟我說他年輕時也曾經是暴走族的成員，他們那個年代的暴走族崇尚軍國主義及英雄主義，衣服一律繡上神風、特攻、七生報國等字樣；而老派的暴走族有很多紀律必須遵守，包括不能濫傷無辜、不能跑出某個範圍以外的地方爆走、車子不能用偷的、絕對不能亂破壞另一個騎士的車（包括敵對幫派）等等。
大叔說，有些以前本來一起在暴走族的老朋友甚至都進シロバイ（白摩托車隊）當警察了，沒錯就跟烏龍派出所中的本田一模一樣。他還說，現在的暴走族跟以前的素質差很多了，現在的暴走族開始以隨機傷人、挑釁行進中的車輛為樂，他們已經喪失某種程度上的暴走族精神了，因為單純速度的激情已經不能滿足他們，取而代之的是用藥物麻痺自己、犯罪甚至傷害他人。
想想台灣以前在玩NSR、追風、名流、王牌的那一代飆車族，是不是也跟時下的飆車族有很大的差距呢？物質越來越發達的世代讓年輕人越來越空虛，需要靠藥物、暴力及逞兇鬥狠來彌補那塊空虛，其實也是挺可悲的。
講點輕鬆的部分。日本騎摩托車的人非常少，主要是氣候與稅金的問題，日本大部分地區都會下雪，所以機車能派上用場的時間不多，加上日本國產汽車的價錢跟一部機車差不多，很少人會拿同樣的錢買一台不能遮風擋雨的機車。重點是日本大眾運輸非常發達，騎機車不見得比較方便，且大城市停車費也相當高昂，這些都是讓人對機車卻步的原因。
此外，日本機車駕照並不好考且所費不貲，難度跟台灣差很多，是以嚴格出名的（可以參考我這篇文章：看看日本你就知道，道路不安全根本是因為台灣考照太簡單）；日本還有相當嚴格的機車法規，包括剛考上駕照者不能雙載等等。不只如此，受到暴走族文化的影響，早期日本學校還會制訂學生不得從事機車相關活動的規範，久而久之洗腦下來的結果就會讓機車族變成少數族群。
不過，日本的機車也還不到罕見的地步就對了，有住上一陣子的話幾乎都會看到，當然大城市比較少，鄉下就稍微普及一點，但說實在的，騎機車真的沒有任何好處，大部分人都是把它當成一項興趣而已。
也因為日本騎車的人真的很少，因此也形成一種特有的機車文化，只要你是騎著機車旅行的人，互相在路上遇到都會打招呼示好，尤其在觀光區或山區更為明顯，甚至在休息區都還會被主動搭訕，一起抽個菸之類的；反正只要是真正熱愛機車的人，都會很有惺惺相惜的感覺，就算語言不通也行。
事實上，日本也真的是一個非常適合騎車旅行的地方，書局有專門出給機車騎士專用的地圖與旅遊指南，許多地方都有機車騎士民宿，或是供騎士使用的廁所與免費住宿；此外，125CC以上（125不行）的機車也享有跟汽車一樣的路權（可上高速公路），然後大多數觀光區都有專屬的免費機車停車場，整體規劃非常好。
如果你是愛騎車的人，千萬在有生之年一定要去日本騎一趟。
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