重啟Supra計劃：等了你20年！「牛魔王」歸來

騎白馬的不一定是王子，可能是唐僧；身披金甲聖衣，腳踏七彩祥雲歸來的也不一定是至尊寶，有可能是——牛魔王。

我對於Supra最初的認識在於《速度與激情1》里，Supra和Charge的那段讓人熱血噴張的競速表演。

後來《速7》最後保羅也正是開著第一部的那輛Supra永遠的離開了我們的視線。

於Supra，我可能沒那麼多特別的情懷，不過身為一個男人，面對著這麼一款曾經號稱日本的「直線之王」熱血跑車，要說一點都不去了解，是肯定按捺不住的。

Supra和GTR在不少愛車人心目中處於近乎於信仰的位置，是他們的夢想，他們一生的追求。然而Supra於1997年停產後，讓不少車迷遺憾不已，一度讓最後一代，也就是第四代Supra成為了當時熱門的二手跑車。

時間飛逝，豐田官方宣布了一則爆炸的消息——Supra這只比GT-R早出生七年的牛魔王，據悉會在明年恢復生產。1997年停產後，時至明年剛好20年，這意味著20年後GT-R又將棋逢對手，公路戰神又將迎戰歸來的直線之王。這則消息讓多少已經上了年紀的老車友興奮，激情重燃。激情之餘，讓我們先回顧下曾經的直線之王的各代車型。

「第一代」

第一代Supra搭載著2.6升直列6缸引擎，於1979年在日本誕生了，但是由於其外形的整體線條與Celica幾乎完全相同，所以被豐田掛上了「Celica Supra」的徽號。這正是一隻初生的小牛犢，帶著一股倔勁，從此開始了沖入日本跑車界之路。

「第二代」

1982年，第二代Supra誕生了，不過這個時候Supra還是歸屬在Celica旗下，被外稱作Celica Supra，這個時候Supra的字樣已經開始被放在最顯眼的位置，跑車界也開始對這一款搭載著新的6ME-GE引擎，馬力輸出能達到190匹的跑車投去更多的目光

「第三代」

搭載了7M-GTE引擎，馬力輸出達到了230匹的第三代Supra在1986年5月正式獨立出來，打出了屬於自己的Supra名號。憑藉引擎出色的表現，Supra一度成為日本跑車界的標杆。

「第四代」

1992年是日本跑車界的一個黃金年代——第四代Supra宣布誕生。至此，公路戰神——GT-R，自然吸氣之王——NSX，轉彎王子——RX-7，直線之王——Supra，日本四大跑車匯聚於跑車界。第四代Supra搭載了3.0升直列6缸渦輪增壓發動機，由於當時日本限定最高馬力只能為280匹，所以第四代Supra出廠最高馬力也是280匹，但是這並不能阻擋發熱的車友們，大部分車友都願意花一些錢，將Supra改裝成超過1000匹馬力的戰車。

然而第四代Supra並沒有風光太長時間，由於其並沒有給豐田公司帶來太多實際的經濟效益，這樣一款車在那個需要大力發展工業與經濟的日本是不能被接受的，1997年Supra的15周年慶時，豐田官方理性的宣布，Supra將被打入冷宮，不再推出新的Supra車型，2003年出台的一項限制生產高性能高排放發動機的法案，讓Supra和GTR R34被徹底閹割，Supra也於2002年徹底停止生產。至此一代直線之王——Supra，成為了車迷們心中無法抹去的一道信仰。

「第五代」

也許是為了重振日本跑車市場，也許只是單純為了賣弄情懷——不管出於何目的。豐田宣布將與寶馬合作重啟Supra計劃，這一消息無疑於引炸整個跑車圈。據悉全新的Supra將於寶馬Z5共享同一平台，整體輪廓應該參考了豐田FT-1概念車。

動力方面，全新Supra可能將採用當今流行也是未來趨勢的混合動力，據稱其將搭載寶馬平台提供的渦輪增壓四缸發動機，同時搭配兩個前軸電動機和一個後軸電動機，最高能達到354馬力，同時這一套全新的混合動力系統應該是由豐田負責研發與匹配。

時隔20年歸來的「牛魔王」，在換上混合動力系統後，不知道還能不能在跑車界跑出自己的一席之地，不過不管怎麼樣，Supra的重新量產，讓不少車友的情懷甦醒，激情重燃。不過豐田如果真的想振作日本的跑車市場，應該認識到，性能和情懷都是超跑市場最看重的賣點，如果還像20年前單看銷售量來決定車型的去留，那麼這次Supra的復活計劃將無任何意義。同時單靠賣情懷也是遠遠不夠的，應該拿出實力和看得見的科技，讓「牛魔王」也能身披金甲聖衣，腳踏七彩祥雲，浩浩蕩蕩地名正言順歸來。

「Supra的復出將和哪些車型碰撞出激情的火花」

20年後的Supra不再是那個直線之王年代的Supra，眾所周知的BBA也不再是當初的BBA了，在眾多汽車品牌競爭激烈的今天，代表著日系跑車輝煌時代的Supra，能否在20年後再度領跑日系跑車？